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| 產品規格： | 不限 |
| 所屬行業： | 交通運輸 交通安全設備 交通安全標志 |
| 包裝說明： | 無 |
| 產品數量： | 9999.00 |
| 價格說明： | ? 價格：￥1000.00 元/臺 起 |
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停車位就是相關部門規劃整齊的用來停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。
曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業生。
折疊編輯本段分類
標準車位
豪車位
微型車位
殘疾人停車位
停車位
折疊編輯本段現狀
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看**之外，還有一樣就是炒停車位。在南京高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事較是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量**百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已**200萬輛。
公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口**過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均**過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強我國相關基礎設施的建設，在科技的下，建立立體車位，或多層車位，或者建立的停車大樓等等，相關部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是群眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎設計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。
停車位的問題并不是兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設施以及管理和素質。
折疊編輯本段標價
2012年4月23號，繼發布《商品房銷售明碼標價規定》之后一個月，北京市實施細則。除要求公開的信息外，北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執行。
北京市細則中規定，商品房經營者應在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表，明確開發企業名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質、房屋性質、容積率、綠化率、車位配比率;已**的《建設用地規劃許可證》、《國有土地使用權證》、《建設工程規劃許可證》、《建設工程施工許可證》、《商品房預售許可證》的批準文號、批準日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態、樓號、樓層、房號、套內建筑面積，套內建筑面積每平方單價，每套銷售總價等詳細信息。
商品房經營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準確、嚴謹。
此外，北京市細則還特別提出，銷售地下停車位的，應標明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。
除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了"首小時內"、"首小時后"兩檔不同的收費標準。
商品房經營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。
該細則，市和區縣價格主管部門是管理機關，價格監督檢查機構負責本行政區域內具體實施情況的監督檢查。商品房經營者不執行明碼標價規定的，或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。
折疊
一.停車場的組成部分
1.出
2.行車通道
3.停車位
4.綠化隔離帶
5.附屬設施：休息室、管理室、修車場、加油站。
1.出位置
（1）公用停車場的停車區距離公共建筑出的距離宜采用50～100M。
（2）風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要可達150～200M。
（3）機動車出距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出不應小于20M。
2.出數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出。
（3）大于300個停車位的停車場，出口和應分開設置。
（4）大于500個停車位的停車場，出不得少于3個。
（5）當停車場設置兩個以上出時，其出之間的凈距須大于10m。
（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、之間的距離應大于20m。
3.出寬度
停車場出不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出，但其進出通道的寬度宜采用9-10ｍ。
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4.通道及轉彎半徑：行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環形通道四周停車
停車場通道轉彎半徑：
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5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區不應大于6％。
（3）在出應設置縱坡緩坡段≤2％。
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6.車輛類型及車身基本尺寸：
根據所停車輛類型規劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標準：
1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。
2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。
3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。
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7.停車坪布置
大致可以將停車坪分為以下三類。
平行式停車
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垂直式停車：
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斜列式停車：
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殘疾人車位布置：
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（1）辦公、科研、文化、紀念、觀演、體育、交通、、學校和園林建筑的停車位應設無障礙設計。
（2）距離建筑及車庫近的停車位置，應劃為殘疾人停車位。
（3）停車位的一側，應設寬度不小于1.2M的輪椅位置，使乘輪椅者能直接進入人行道到達建筑。
（4）停車場一側的輪椅通道與人行通道地面有高差時，應設寬1.00M的輪椅坡道。
8.隔離帶植物種植：
（1）作用：防止暴曬；保護車輛；凈化空氣、防塵、防噪音
（2）植物設計要求：
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（3）常見停車場綠帶布置示意：
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（4）植物種植與停車位的關系剖面示意：
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(1)公用停車場的停車區距離公共建筑出的距離宜采用50~100M。
機關車位
為緩解交通擁堵，解決城市中心區居民停車難問題，北京市帶頭向周邊居民開放機關大院停車場，實行錯時停車。 記者在北京市槐柏樹大院內看到，一處可停靠數十輛小汽車的停車場的牌子上提示可供社會車輛停靠，停靠時間是工作日的18時30分到第二天7時30分，節假日可全天停靠，每月收費為150元。
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